Deze video maakt een einde aan de eeuwige discussie: Mac of PC?
Hier de death match, transformer style:
Een tricorder is een draagbaar apparaat dat in Star Trek werd gebruikt om omgevingen en personen te scannen en analyseren. Klinkt als een futuristisch apparaat? De nieuwe generatie mobiele telefoons begint de eerste kenmerken van de tricorder te vertonen.
Mobieltjes van nu ‘voelen’ via GPS en mobiel internet of er vrienden of bezienswaardigheden in de buurt zijn. Op een mobiele versie van Google Maps wordt je vervolgens de weg gewezen, omgevingsbeelden getoond en in contact gebracht.
Over deze materie schreef ik voor Emerce Magazine twee verhalen. De printversie circuleert al even. De betreffende verhalen staan sinds kort online.
Drie weken geleden bleek uit mijn analyse van Nokia’s Sports Tracker dat een GPS-antenne een bijzondere en nuttige toevoeging aan de mobiele telefoon is. Je kan routes documenteren, foto’s aan routes koppelen en je manoeuvres op verschillende wijzen delen met anderen. Zie: ‘GPS-verkenningen: Nokia Sports Tracker (client en site)‘ (101108).
De verhalen in Emerce belichten de zakelijke kant van deze ontwikkelingen. Het zijn lánge teksten, dus hieronder volgen enkele essentiële onderdelen en cijfers die de kern van de verhalen aardig weergeven.
(Wat zit er in de buurt van Plaça d’Espanya? (live demo))
Uit het interview met Nokia’s ‘man van 100 miljoen’ Christof Hellmis:
“(…) Verdwalen in een stad waar je nooit geweest bent, behoort over een paar jaar tot de verleden tijd. Als het aan Nokia ligt. Sterker nog: in Nokia’s toekomstvisie zie je met een klik op de knop van de mobiele telefoon welke foto’s of filmpjes er op iedere gegeven locatie zijn gemaakt en welke ervaringen vrienden en bekenden daar opdeden. Het maakt niet uit of dat een heftige uitgaansnacht was, een vroeg rondje hardlopen of een cultureel uitstapje.
De mobiele telefoon, met aanpalende webdiensten, moet de nieuwe richtingaanwijzer worden. In iedere nieuwe multimediatelefoon die op de markt komt, zit daarom niet enkel een GPS-antenne verwerkt, maar ook een uitgebreide set digitale landkaarten. Nokia hoopt dit jaar 35 miljoen GPS-mobieltjes te verkopen en uiteindelijk zo’n 100 miljoen, op een markt van 3 miljard mobiele bellers.
Uit cijfers van marktonderzoeker GfK blijkt dat 4 procent van de in Europa verkochte mobieltjes GPS-functies heeft. Maar een GPS-antenne en landkaarten op zich betekenen nog niets. Het gaat erom hoe die in combinatie met elkaar tot nieuwe context leiden. Christof Hellmis: “Na web 1.0 en web 2.0 komt nu wat ik het ‘context web’ noem. Dat is de combinatie van community’s en GPS.”
(…) Nokia zit, wat de GPS-inkomsten betreft, gevangen tussen twee vuren. Aan de ene kant wil het bedrijf zelf geld innen voor zijn diensten, aan de andere kant moet het telecombedrijven bedienen die in GPSdiensten nieuwe inkomstenbronnen zien. En dan laten we programmeurs die GPS-diensten schrijven en willen exploiteren nog buiten beschouwing. Hoe de verhoudingen tussen die partijen in de toekomst ligt, weet Hellmis niet. “The devil is in the detail.” (…)”
(”Wijs me de weg”)
Leuk, zo’n ‘context web’ maar welke marktpartijen leggen hiervoor de infrastructuur en hoe ver zijn ze?
Uit het verhaal ‘Onderweg naar een nieuwe wereldmarkt‘ blijkt dat enkele grote namen uit de internet- en telecommarkt miljarden euro’s investeren om de paaltjes rondom het veld te zetten. Van een massamarkt is voorlopig geen sprake. Maar gezien de grote investeringen is het ze stuk voor stuk een serieuze aangelegenheid.
Een reeks citaten:
“(…) TomTom uit Amsterdam bouwt sinds 2001 een bedrijf rondom de GPS-chips. Het heeft de focus afgelopen jaren zien verschuiven van autonavigatie (‘van A naar B gaan’) naar ‘effectief transport’.
(…) Circa 65 telefoonmodellen op de Nederlandse markt hebben een GPS-antenne. De grootste leveranciers zijn Apple, Blackberry, HTC, Nokia, Samsung, Sony Ericsson en verscheiden pda-makers. Mobiele telefoons zijn volgens marktonderzoeker GfK de snelste groeiers op de GPS-markt. Ze winnen marktaandeel op navigatiesystemen in auto’s. Het marktaandeel van mobieltjes steeg in een jaar van 21,6 procent tot 34 procent.
(…) Drie jaar geleden waren er maar vijftien GPS-merken [zoals TomTom, Garmin en Mio] op de Europese markt actief. In juni 2008 waren dat er al 121. Voorts blijkt dat de gemiddelde verkoopprijs van de personal navigation devices (PND in vaktaal) jaar op jaar met gemiddeld 30 procent daalt. De afzet steeg in een jaar tijd met 40 procent.
(…) TomTom denkt dit jaar zo’n vijftien miljoen PND’s te verkopen. Apple legde de lat voor zijn iPhone op tien miljoen. Nokia, marktleider met mobiele telefoons, denkt dit jaar 35 miljoen mobieltjes met GPS-antenne te verkopen. Bovendien downloaden maandelijks honderdduizend Nokia-gebruikers de nieuwste versie van Nokia Maps, een variant op Google Maps voor de telefoon. Wat Googles plannen met zijn mobiele besturingssysteem Android zijn, is niet bekend. Maar de eerste 1,5 miljoen bestellingen in Amerika zijn al binnen bij T-Mobile. Nieuwkomers in GPS als Apple, Google en Nokia brengen een nieuw miljoenenpubliek met zich mee.
(…) [GPS] is vooralsnog het enige wereldomspannende netwerk voor positionering. Aan de horizon doemt echter de concurrentie op. Europa bouwt een eigen satellietnetwerk onder de naam Galileo. China werkt aan iets vergelijkbaars onder de naam Beidou, of Compass System. De Russen, als laatste, bouwen in de ruimte aan een systeem voor plaatsbepaling onder de naam Glonass. Dat het de Russen menens is, bleek in september toen premier Poetin zo even twee miljard euro extra investeerde in Glonass om de bouw te versnellen.
(…) Tegen 2015 is het monopolie van GPS verdwenen en zijn er vier systemen commercieel beschikbaar. Dat leidt tot meer diensten voor meer nichemarkten tegen concurrerende tarieven. (…)”
Afsluitend: momenteel test ik de TomTom Go 940 Live. Dat is een gids die live vertelt waar de wegopstoppingen staan, hoe je er omheen rijdt en een real time inschatting van de resterende reistijd. Eerste conclusie: fervente OV-reizigers hebben amper baat bij dit apparaat, hoe gelikt het systeem ook in elkaar zit. Bij voorkeur geeft de reisgids niet enkel advies over geasfalteerde routes maar wordt ook live de link met OV-databases gelegd. Alstublieft?
Een Engelse videoreview van de TT940:
Foto: Wikipedia (cc)
Tags: apple, emerce, gfk, google, gps, internet, maps, mobiel, nokia, satelliet, startrek, tomtom
“De auto is de grootste oplossing van de klimaatverandering, niet het probleem” en “For most people denial is a river in Africa“. Twee curieuze uitspraken van een van de voormalig topmensen van softwarebedrijf SAP, Shai Agassi. Agassi houdt zich tegenwoordig bezig met de/een oplossing van het klimaatprobleem met zijn nieuwe bedrijf Better Place.
Gratis auto’s
Hoe? Hij werkt het concept uit voor een nieuwe infrastructuur voor auto’s om te ‘tanken’. Geen bezine of diesel, maar accu’s. Is de stroom van je auto bijna op? Dan rijd je naar de pomp en wisselt de accu om. Dat zou sneller kunnen dan een lege tank vullen.
Wat kosten die nieuwe auto’s? Niets als je meer dan 40.000 kilometer per jaar rijdt. Je betaalt per gereden kilometer en verder werkt het met een abonnementenstructuur. De vergelijking ligt het dichtst tegen het concept van mobiele telecom aan. Een operator onderhoudt een netwerk, geeft gesubsidieerde toestellen weg en je betaalt per minuut.
Agassi benadert zijn concept als de infrastructuur van een open softwaresysteem. Daarom claimt hij geen eigendom of onderdelen van de keten. De accu van auto’s zijn onderdeel van een storage grid voor duurzaam opgewerkte energie. Immers, zonne- en windenergie zijn momenteel slecht op te slaan. Wordt het niet gebruikt, dan vervliegt het. Maar dat hoéft niet, meent Agassi. Als je de accu’s van alle auto’s aan het netwerk koppelt dan kan de overcapaciteit energie worden verspreid naar auto-accu’s. Een soort p2p-netwerk.
1 miljard dollar toegezegd
Klinkt futuristisch en ver gezocht? Israël, Denemarken en Australië zegden hun steun toe, Renault gaat passende auto’s bouwen en Better Place heeft financiële toezeggingen van zeker 1 miljard dollar. Overigens zal in de video hieronder blijken dat Bill Clinton een hele kleine maar conceptueel heel belangrijke rol speelde in de totstandkoming van de gedachte achter Better Place.
Agassi’s verhaal werkt alleen als het op mondiaal niveau wordt toegepast. Alleen dan is de opwarming van de aarde te remmen en zijn zeespiegels en verdrinkende Zeeuwen te redden.
Hieronder een video van 32 minuten. De opname vond plaats tussen 5 en 7 november 2008 op de Web 2.0 Summit. De interviewer is Tim O’Reilly.
(download als .mov-bestand)
60 procent minder CO2
Ook was Agassi met zijn wereldreddende verhaal de hoofdpersoon in een artikel in Wired Magazine.
“(…) Most startups try out their product on beta testers. Agassi wanted a beta country. A cooperative national government would be willing to modify the tax code or offer other incentives—essential to getting consumers on board quickly. He wasn’t selling cars, but really building a network; the bigger the initial base, the stronger the network effect.
A small island nation would be ideal, since the range of his car is limited by the range of his charging grid. Fortunately, he already had deep family and business ties to a virtual island—Israel is surrounded by water on one side and by enemies on all others. The farthest a driver can safely go in a straight shot is about 250 miles. Plus, Israel is increasingly queasy about its role as an oil importer. Anything that threatens the livelihoods of hostile Arab oil sheikhs and Iranian mullahs has a special appeal in Agassi’s native land. (…)
He explains that his plan alone, once scaled up, could produce a 20 percent drop in the world’s CO2 emissions. And he wasn’t stopping there. “If we also buy clean generation, we reduce the price of clean electrons so that at the end of 10 years, clean electrons are cheaper than coal-based electrons, and nobody builds another coal plant at that point. That’s another 40 percent of CO2 emissions; that’s the treaty Tony Blair is now working to get for the world by 2050. I’m telling you, we can get there a decade after we finish the car side. We can get there in 2030—60 percent reduction in our CO2 emissions.” (…)”
Lef en visie valt de nog ondernemer zeker niet te ontzeggen. Kudos.
Meer lezen?
Een van de problemen bij de beoogde verschuiving naar groene energie is de productie. De crux is dat de kostprijs voor productie lager moet zijn dan die van olie. De ontwikkeling van duurzame energiebronnen is dus gebaat bij een relatief hoge olieprijs. Alleen dan renderen investeringen in alternatieve systemen.
De filantropische tak van Google, bijvoorbeeld, heeft vanuit die achtergrond een initiatief met de naam Re < c. Google.org investeert 1 procent van het vermogen van de zoekmachine in de ontwikkeling van onder meer hernieuwbare energie.
De aankomende president van de Verenigde Staten is van plan om gedurende 10 jaar iedere jaar 15 miljard dollar te investeren in hernieuwbare energiebronnen. Barack Obama onderstreepte zijn voornemen gisteren nog een keer met deze korte videoboodschap:
Zijn volledige plan voor groene energie lichtte Obama in augustus toe in het Amerikaanse Lansing. Een helder verhaal, op z’n Obama’s, van bijna 34 minuten.
Mocht je meer willen weten over hernieuwbare energie en aanpalende ontwikkelingen overweeg dan een RSS-abonnementje op mijn Delicious tag ‘energie’ of op een deze blogs:
Tags: accu, auto's, duurzaam, energie, google, groen, infrastructuur, klimaatverandering, obama, p2p, stroom, Weblog